CONCEPTEN & RENDERINGS

Citroën Rebel: Motoren, chassis, potentiële prijs... Wij vertellen u alles

De Citroën Rebel is een neo-retro pick-up concept, ontworpen door Eduardo Benz Design. Hij combineert het erfgoed van Citroën-utility cars zoals de Type H met de Amerikaanse hot rod-stijl. Hij zal naar verwachting krachtige hybride aandrijflijnen krijgen, waaronder een 600 pk sterke V6, en wordt gepositioneerd als een premium lifestyle pick-up met een geschatte vanafprijs van € 65.000.

Gepubliceerd

er 4 weken

8 oktober 2025

via

Het EB-ontwerpteam

De geschiedenis van Citroën is geplaveid met gedurfde innovaties en iconische silhouetten die hun stempel hebben gedrukt op de collectieve verbeelding. Van de Traction Avant tot de DS, het merk Chevron is er nooit bang voor geweest om de gevestigde orde te doorbreken. Toch blijft één segment opvallend afwezig in de moderne geschiedenis: de pick-up. Hoewel het collectieve geheugen nog steeds het beeld van de 2CV Van of de robuuste Type H koestert, hebben deze bedrijfswagens nooit een echte opvolger in de vorm van een kiepwagen gehad. Een leemte die de huidige markt, die dol is op veelzijdige vrijetijdsvoertuigen, alleen maar benadrukt.

Dus, bij Eduardo Benz Design, een vraag die ons al een tijdje bezighoudt: hoe zou een Citroën pick-up eruit zien als hij vandaag de dag ontworpen zou worden, met dezelfde creatieve vrijheid als zijn glorieuze voorgangers? Ons antwoord heet de Citroën RebelEen digitaal concept dat niet alleen een stijloefening is, maar een diepgaande verkenning van wat een Franse terreinwagen met karakter, kracht en ziel zou kunnen zijn.

reclame

Exterieurontwerp

De Rebel is op het eerste gezicht duidelijk aanwezig. Hij probeert niet de strakke, agressieve lijnen van Amerikaanse of Aziatische pick-uptrucks te kopiëren. Integendeel, hij haalt zijn inspiratie uit het gestroomlijnde design van de jaren 30 en de pure functionaliteit van Citroëns eerste bedrijfswagens.

De voorkant is een sculptuur op zich. De immense, trotse verticale grille integreert de chevrons bijna organisch en doet denken aan de monumentale voorkant van de H-Type. Maar daar houdt de vergelijking op. De spatborden, volledig los van de carrosserie als een hot rod, zweven rond enorme terreinbanden. Het is een statement: de Rebel is evenzeer een werkpaard als een fascinerend object, een voertuig ontworpen om bewonderd te worden. Het profiel bevestigt deze dubbele persoonlijkheid, met een eenvoudige, pure en soepele cabine die scherp contrasteert met de uitbundige spiermassa van de wielkasten.

Rode Citroën Rebel pick-uptruckconcept, driekwart vooraanzicht, waarbij de opvallende grille en de gespleten spatborden in hotrod-stijl opvallen. — De voorkant van de Rebel, waar het erfgoed van de Type H samenkomt met de gedurfdheid van een Amerikaans ontwerp.

De achterkant is een oefening in eenvoud en efficiëntie. De naam Citroën prijkt trots op de achterklep, met daarachter vierkante led-verlichting die een vleugje moderniteit toevoegt en de auto in onze tijd verankert. De laadbak is weliswaar compact, maar diep en functioneel, wat benadrukt dat de Rebel, ondanks zijn dandy-achtige uitstraling, zijn utilitaire oorsprong niet is vergeten.

Een driekwart achteraanzicht van de rode Citroën Rebel pick-up conceptauto, waarbij de gestroomlijnde laadbak met verhoogde chevrons en gespierde, gespleten achterspatborden duidelijk zichtbaar zijn. — De strenge Rebel: een les in zelfbeheersing. Ver weg van de agressiviteit van de voorkant, focust de achterkant op pure lijnen, waar alleen het reliëf-Citroën-logo en de vierkante led-lichtsignatuur zijn resoluut moderne identiteit benadrukken.

Interieur

Als het exterieur een staaltje kracht is, nodigt het interieur uit tot reizen. Vergeet het harde plastic en de donkere sfeer van traditionele bedrijfswagens. De cabine van de Rebel is een ware cocon, met een combinatie van edele materialen zoals open hout en soepel leer.

Het dashboard wordt gedomineerd door een groot digitaal scherm, ingebouwd in een stuk hout dat zich over de gehele breedte uitstrekt. Het stuurwiel, met zijn tweespaaks design en afgeplatte onderkant, is wederom een knipoog naar de historische eenspaaks stuurwielen van het merk. Deze combinatie van technologie en warmte, minimalisme en comfort creëert een unieke ervaring. Het is een ruimte waar u zich net zo comfortabel voelt op weg naar een bouwplaats als op weg naar een weekendje aan de Côte d'Azur.

reclame

Het interieur van de Citroën Rebel conceptauto, gezien vanaf de passagiersstoel, met het tweespaaks stuurwiel en de luxueuze afwerking van hout en leer. — Een interieur dat de wereld van werk en die van luxe combineert, geheel in de traditie van de grote Citroën-wagens.

Hybride chassis en motoren – het hart van het beest

Zo'n machine kon niet volstaan met een standaardmotor. Voor de Rebel ontwierpen we een multi-energieplatform op basis van een ladderframe, de enige architectuur die de nodige robuustheid kon garanderen.

Onze visie is een krachtige plug-in hybride aandrijflijn die het beste van twee werelden biedt. Stel je de Maserati MC20 3.0L twin-turbo V6, hier in een "leeggelopen" 450 pk-versie, gecombineerd met een 150 pk sterke elektromotor op de vooras. Het resultaat? Een gecombineerd vermogen van 600-paarden, een titanisch koppel dat direct beschikbaar is en intelligente vierwielaandrijving. Een dergelijke configuratie zou het mogelijk maken om in de stad 100% elektrisch te rijden en op landwegen de razernij van de V6 te ontketenen.

Voor de meer pragmatische, een PureTech Hybrid 48V 300 pk zou een geloofwaardig instapmodel kunnen vormen, terwijl een dieselversie 250 pk BlueHDi Hybrid en 600 Nm koppel zou professionals aanspreken.

reclame

Zijaanzicht van het Citroën Rebel-concept, waarbij de strakke lijnen van de cabine contrasteren met de gebogen spatborden. — Het silhouet van de Rebel, een spel van contrasten tussen de eenvoud van de cabine en de sculpturale complexiteit van de vleugels.

Potentiële prijs en marktpositionering

De Citroën Rebel zou niet gepositioneerd worden als een simpele terreinwagen. Het zou een "Lifestyle Pick-up" worden, een imagovoertuig dat concurreert met de topmodellen van de Ford Ranger en Toyota Hilux, of zelfs de Jeep Gladiator. Het unieke design en de krachtige motoren zouden een premiumpositionering rechtvaardigen.

Hier is een schatting van het bereik dat we ons hebben voorgesteld:

Versie	Motorisering	Puissance	Koppel	Geschatte prijs (incl. BTW)
Ambachtsman	2.2 BlueHDi Hybrid	250 ch	600 Nm	65 000 €
Aventure	1.6 PureTech Hybrid	300 ch	450 Nm	72 000 €
Prestige	3.0 V6 Bi-Turbo Hybrid	600 ch	750 Nm	95 000 €

Een nuttige droom of een prachtige utopie?

De Citroën Rebel is meer dan zomaar een concept. Het is een manifest. Het bewijst dat het mogelijk is om een bedrijfswagen te creëren die functioneel, krachtig en buitengewoon aantrekkelijk is. Het belichaamt een visie waarbij erfgoed geen last is, maar een springplank naar innovatie. Dus, zal Citroën ooit de sprong durven wagen? De tijd zal het leren. In de tussentijd, bij Eduardo Benz Design, wij blijven dromen.

reclame