CONCEPTEN & RENDERINGS

Citroën GT Elysian 2026: welke motor zal dit meesterwerk aandrijven?

Er worden drie motoren overwogen voor de Citroën GT Elysian conceptauto. De krachtigste optie is een 750 pk sterke twinturbo V6 hybride van Maserati. De tweede, meer avant-gardistische optie is een 450 pk sterke waterstof aangedreven zescilinder. Tot slot is er een 520 pk sterke atmosferische V8-versie beschikbaar voor puristen.

Gepubliceerd

er 3 weken

13 oktober 2025

via

Het EB-ontwerpteam

Bij Eduardo Benz Design zien we dagelijks honderden creaties. Slechts weinigen daarvan laten ons echt stilstaan. Het digitale concept Citroën GT Elysian De 2026, bedacht door onze eigen digitale studio's, is van dit kaliber. Het is meer dan een simpele stijlstudie; het is een vraag, een gewaagde projectie van wat de Franse Grand Touring-auto zou kunnen zijn. Een carrosserie als deze, een ware sculptuur op wielen, kan zich niet tevreden stellen met een anekdotische motor. Het vereist een ziel, een mechanisch hart dat zijn esthetiek eer aandoet.

De vraag is dus niet om te weten si het moet een verbrandingsmotor hebben, maar lequelGeconfronteerd met de elektrische golf, zijn wij autoliefhebbers nog steeds gehecht aan het geluid, de trillingen, het karakter van een nobele motor. Voor de Elysian GT hebben we daarom drie wegen, drie filosofieën verkend die deze droom van metaal en leer tot leven zouden kunnen brengen.

reclame

De V6 Bi-Turbo Hybride “Nettuno”

De geschiedenis kent soms merkwaardige stotters. In 1970 verbaasde de Citroën SM de wereld met zijn futuristische lijnen, zijn hydropneumatische vering en bovenal zijn Italiaanse hart: een V6 ontworpen door Maserati. Deze 2.7-liter motor, met een vermogen tot 180 pk, was een meesterwerk. Waarom dit legendarische pact niet verlengen?

Laten we ons even de eindeloze motorkap van de Elysian voorstellen, die de meest spectaculaire motor van de Stellantis-groep huisvest: de 3.0L "Nettuno" V6 uit de Maserati MC20. Een technologisch hoogstandje met zijn dubbele turbo's en voorverbrandingskamer uit de Formule 1.

reclame

Een driekwart vooraanzicht van de Citroën GT Elysian 2026 conceptauto, een luxe bordeauxrode sportwagen, geparkeerd op een ongerept groen gazon. — Het Elysian GT Concept belichaamt een moderne visie op de Grand Touring-auto, waarbij de elegantie van vloeiende lijnen samengaat met een agressieve houding, wat de kracht suggereert die sluimerend onder de motorkap schuilt.

In de standaarduitvoering levert deze motor 630 pk. Gekoppeld aan een plug-in hybride systeem (PHEV) van de nieuwe generatie, met een elektromotor op de vooras, zou het gecombineerde vermogen gemakkelijk kunnen oplopen tot 630 pk. 750 ch en 850 Nm koppelEen dergelijke configuratie zou intelligente vierwielaandrijving bieden, die zorgt voor een feilloze tractie en tegelijkertijd stil rijden in de stad mogelijk maakt. Het zou de koninklijke weg zijn: een direct eerbetoon aan de geschiedenis, de prestaties van supercars en het relatieve milieubewustzijn.

De waterstofverbrandingsmotor

Citroën is nooit een autofabrikant geweest zoals alle andere. Radicale innovatie zit in het DNA. Als het merk met de chevrons een alternatief zou bieden voor elektrische auto's, zou het kunnen kiezen voor een technologie die even gedurfd als fascinerend is: de waterstofverbrandingsmotor (HICEV).

In tegenstelling tot een brandstofcel die elektriciteit opwekt, gebruikt dit systeem waterstof als brandstof in een conventionele zuigermotor, die hiervoor is aangepast. Het belangrijkste voordeel? Geen CO2-uitstoot, het enige bijproduct is waterdamp. Het is een oplossing die het geluid en de architectuur van een verbrandingsmotor behoudt, maar tegelijkertijd vrijwel schoon is.

reclame

Luxe interieur van het Citroën GT Elysian concept, met crèmekleurige lederen bekleding, een bordeauxrood dashboard en een volledig digitale cockpit. — Het interieur van de Elysian is een echte rijdende lounge, die traditionele luxe combineert met gestikt leer en futuristisch design met kristalheldere bedieningselementen en panoramische schermen.

Fabrikanten zoals Toyota en BMW verkennen dit pad al met werkende prototypes. Voor de Elysian zouden we ons een 3.0-liter turbomotor met zes-in-lijn kunnen voorstellen, speciaal ontwikkeld om waterstof te verbranden. Het vermogen zou zeker lager zijn dan bij de hybride optie, waarschijnlijk rond de 1000 pk. 450 ch, maar het karakter zou uniek zijn. Het metaalachtige geluid van een zes-in-lijn die op hoge toeren draait, zonder enige CO2-uitstoot, zou dat niet de definitie van avant-garde zijn?

De V8 "Atmo" Mild Hybrid

Er is een derde weg, een compromis tussen traditie en redelijke moderniteit. In een wereld waar turbo's domineren, blijft het karakter van een hoogefficiënte atmosferische motor een unieke ervaring. Wat als de Elysian een toevluchtsoord zou worden voor deze bedreigde diersoort?

We zouden ons een atmosferische 4.0-liter V8 kunnen voorstellen, intern ontwikkeld of via een gespecialiseerde motorpartner. Een motor die ontworpen is om hoge toerentallen te draaien, met een betoverend geluid dat doet denken aan de mooiste uren van Grand Touring. Om aan de huidige normen te voldoen, zou hij worden ondersteund door een 48V mild-hybridesysteem. Dit systeem zou de auto niet tot een krachtpatser transformeren, maar het zou wel extra koppel leveren bij lage toerentallen, een soepele start-stopfunctie en een lager brandstofverbruik.

reclame

Een zijaanzicht van het Citroën GT Elysian-concept, waarbij het lange, coupéachtige silhouet, de chromen velgen en de vloeiende daklijn goed te zien zijn. — Een profiel van absolute zuiverheid. De ononderbroken lijn die van voor naar achter loopt, geeft de Elysian een indruk van snelheid, zelfs in stilstand.

Het uiteindelijke vermogen zou rond de 520 ch, met een toerentalbegrenzer boven de 8.500 tpm. Op papier minder spectaculair, maar eerder een optie voor puristen die de voorkeur geven aan sensaties, directe gasrespons en pure mechanische adel.

Het oordeel van hart en rede

Elke optie heeft zijn eigen aantrekkingskracht. Waterstof voor visie, de V8 voor pure passie en de hybride twin-turbo V6 voor de perfecte balans tussen geschiedenis en stratosferische prestaties.

Motorisering	Architectuur	Geschatte kracht	Geschatte paar	Filosofie
Option 1	V6 Bi-Turbo Hybrid	750 ch	850 Nm	Het prestatie-erfgoed
Option 2	6 in lijn waterstof	450 ch	550 Nm	De ecologische avant-garde
Option 3	V8 Atmo Mild Hybrid	520 ch	600 Nm	De puristenpassie

Als we moesten kiezen, zouden logica en geschiedenis ons in de richting van de Originele Maserati V6 Bi-Turbo HybrideHet zou de ultieme verzoening zijn tussen SM's glorieuze verleden en een toekomst waarin de voorstelling zich aan nieuwe regels moet houden. De Elysian zou dan meer worden dan alleen een concept; het zou het manifest worden van ongeremde Franse luxe, in staat om te concurreren met 's werelds beste producties, met een warm hart en een blik gericht op de toekomst.

reclame