TIPS & ADVIES

De 5 essentiële aanpassingen om dit Abarth 500 S-concept opnieuw te creëren (en hun prijs)

De geschatte kosten voor het repliceren van Eduardo Benz' Abarth 500 S ("Fiat 550") concept liggen tussen de € 65.000 en € 70.000. Dit budget omvat de aanschaf van een donorvoertuig (een Abarth 595 voor ongeveer € 20.000) en ongeveer € 45.000 aan aanpassingen.

Gepubliceerd

er 4 weken

11 november 2025

via

Het EB-ontwerpteam

Dit is niet zomaar een 3D-rendering; het is een strijdplan. Het "Abarth 500 S"-concept (of Fiat 550, afhankelijk van de bron) dat Eduardo Benz bedacht, is niet zomaar een opgepepte Abarth; het is een complete herinterpretatie die de agressiviteit van de 595 met verbrandingsmotor combineert met de esthetiek van de nieuwe elektrische 500e. Het is een machine die "Groep B" schreeuwt, maar dan op een moderne manier. Maar de brandende vraag op de lippen van elke liefhebber is niet "Is hij mooi?", maar "Hoe bouwen we hem?"

Ontwerpanalyse (het doel)

Voordat we de haakse slijper erbij pakken, laten we de visie eens ontleden. Dit ontwerp is een conceptuele "restomod". Het neemt de beproefde architectuur van de Abarth 595/695 (agressieve verbrandingsmotor) over en ent daarop de visuele identiteit van de nieuwe 500e. Het resultaat is het beste van twee werelden: een lange, aflopende motorkap, ongelooflijk brede heupen die doen denken aan de Renault 5 Turbo, en een houding die zo laag is dat hij aan de grond vastgelijmd lijkt. Het is een raceauto die gehomologeerd is voor de openbare weg, althans in theorie.

reclame

Abarth 500 S 2026 Concept - Haalbaarheidsanalyse en 5 belangrijke aanpassingen — 'Doel: een agressief "widebody"-ontwerp dat de tijdperken van de Abarth 500 samenvoegt.

De haalbaarheidsstudie

Om zo'n avontuur aan te gaan, heb je een solide basis, een flink budget en een getalenteerde carrosseriebouwer nodig. Mislukking zit in de details.

1. Welke basis moet ik kiezen?

Dit is de eerste en meest cruciale beslissing. Ondanks de aantrekkingskracht van de 500e is het meest logische donorplatform ongetwijfeld een gebruikte Abarth 595 of 695 (geproduceerd na 2016 voor de facelift). Waarom? Omdat het concept een centrale uitlaat, een lange motorkap en algehele proporties behoudt die een verbrandingsmotor verraden. Beginnen met een elektrische 500e zou een onoverkomelijke technische en financiële uitdaging vormen om een T-Jet-motor te plaatsen. Een gebruikte Abarth 595 Competizione of Turismo, met een schone historie, wordt momenteel verkocht voor tussen de € 16 en € 000Dit is ons uitgangspunt.

Originele Abarth 595 Competizione - Donorvoertuig voor ombouw — Uitgangspunt: een degelijke Abarth 595 (ca. € 16.000 - € 22.000) is de sleutel tot dit thermische project.

2. De op maat gemaakte "Widebody"-kit

Dit is de kern van het project. Er bestaan widebody-kits voor de Abarth 500, maar geen enkele weet de agressiviteit en vloeiende lijnen van dit concept volledig te evenaren. De voor- en achterspatborden zijn zo breed dat de originele carrosserie moet worden ingekort ("cut spatborden"). Daarom is een andere kit nodig. unieke creatie door een gespecialiseerde werkplaats (Uniek type) in glasvezel of, voor degenen met een grotere portemonnee, in koolstofvezel. Dit omvat de voorspatborden, achterspatborden, specifieke sideskirts en de prominente frontsplitter. Het is een complex carrosserieproject dat urenlang vormgeven, modelleren en monteren vereist.

Geschatte kosten: € 12.000 - € 18.000 (inclusief het vervaardigen van onderdelen en installatie door een vakman).

reclame

3. De "Face-Swap" voor

Dit is technisch gezien het meest complexe punt. Het ontwerp ontleent de koplampen aan de nieuwe Fiat 500e, die door de motorkap worden doorsneden. Op onze 595-basis betekent dit: het frontpaneel volledig aanpassenJe moet een paar koplampen van 500 euro kopen (waarschijnlijk € 1,- per paar) en een 500e motorkap. Dan begint het echte werk: de motorkap aanpassen aan de scharnieren en het vergrendelingsmechanisme van de 595, de voorbumper (uit de widebody kit) inkorten om de nieuwe koplampen perfect te integreren, en bovenal de elektrische puzzel oplossen om de full-led 500e koplampen te laten werken op een 595-koplamp. Het is een kunstwerk.

Geschatte kosten: € 12.000 - € 18.000 (inclusief onderdelen en aanpassingsarbeid).

4. Chassis (wielen en vering)

Een widebody zonder de juiste wielen ziet eruit als een bodybuilder die zijn beentraining heeft overgeslagen. Om die enorme spatborden op te vullen, heb je waarschijnlijk aangepaste velgen nodig... 18-inch gesmeed met een brons/gouden afwerking. De uitdaging zal de extreem lage offset (ET) zijn, zodat de wielen gelijk liggen met de spatborden. Een set op maat gesmede wielen telt snel mee. Om de "aan de grond gelijmde" houding van het concept te bereiken, is een luchtvering ("air ride") is bijna verplicht. Het stelt je in staat om op een behoorlijke hoogte te rijden en de auto neer te zetten wanneer je stilstaat, zoals op de foto. Een hoogwaardige schroefset is een alternatief, maar biedt niet dit extreme visuele effect wanneer je stilstaat.

Geschatte kosten: € 7.000 (ongeveer € 4.000 voor gesmede velgen en € 3.000 voor een kwalitatief hoogwaardige airride-set, gemonteerd).

reclame

5. De achterkant (diffuser en lichten)

De achterkant is al even radicaal. De achterlichten hebben een "vierkant-rond" ontwerp dat doet denken aan de nieuwe 500e, wat betekent dat er aanpasbare lenzen moeten worden gevonden of op maat moeten worden gemaakt (3D-printen en gieten). Het meest indrukwekkende blijft de enorme achterste diffuser met een centrale dubbele uitlaatDit onderdeel moet gelijktijdig met de bodykit worden geproduceerd voor een naadloze integratie met de bredere achterbumper. Een aangepast uitlaatsysteem is nodig om deze nieuwe uitlaat te kunnen plaatsen.

Geschatte kosten: € 7.000 (fabricage van diffusers, aangepaste verlichting en aanpassing van de uitlaat).

5: Schilderen en afwerken (interieur)

Na het lassen, snijden en gieten lijkt de auto op een monster van Frankenstein. compleet schilderij is essentieel. Het "Nardo" zilvergrijs van het concept is een klassieke keuze die de lijnen accentueert. Ook de toepassing van de "Abarth"-zijstickers moet worden gepland. Tot slot is het interieur van het concept voorzien van kuipstoelen met een bruin/oranje lederen afwerking. Als de donorauto geen Sabelt-kuipstoelen heeft, moeten deze worden toegevoegd of, om trouw te blijven aan het concept, moet een specialist worden geraadpleegd. professionele zadelmaker om het bestaande interieur opnieuw te bekleden of nieuwe stoelen te plaatsen.

Geschatte kosten: € 7.000 (€ 5.000,- voor een complete kwaliteitslakbeurt + € 3.000,- voor de bekleding).

reclame

Kostenallocatie (schatting)

Uit deze visuele schatting blijkt duidelijk dat de carrosserie en de face-swap het grootste deel van het budget uitmaken, veel meer dan de donorauto zelf.

Kostenallocatie (schatting)

Donorauto (30%)

Widebody-kit (20%)

Face-Swap & Achterkant (20%)

Wielen en vering (15%)

Schilderen en afwerken (15%)

Is de droom de kaars waard?

Als je alle kosten bij elkaar optelt, is het budget om dit concept te repliceren astronomisch. Beginnend met een Abarth 595 tot 20 000 €ten minste 45 000 € van veranderingen (lage schattingen). Het totaal ligt dicht bij 65 € 000 tot € 70en dan hebben we het nog niet eens over de talloze uren werk, onvoorziene gebeurtenissen en de kosten van eventuele motorvoorbereidingen om ervoor te zorgen dat het uiterlijk overeenkomt met de prestaties.

Dit project is dus minder een bouwpakket dan een echte 'carrosseriebouwer'. Het is een extreme stijloefening, technisch haalbaar, maar financieel voorbehouden aan een gepassioneerde elite. En de ultieme valkuil? Homologatie. In Frankrijk zou zo'n widebody, gecombineerd met een face-swap, de auto strikt illegaal maken op de openbare weg. Het is een prachtige droom, maar een die waarschijnlijk ook zo zal blijven: een showauto voor autoshows of een pure digitale fantasie.

reclame