CONCEPTEN & RENDERINGS

Vertraging bevestigd: McLarens eerste "vierdeurs" model zal pas in 2028 op de weg verschijnen.

McLarens eerste SUV, codenaam "P47", zal pas in 2028 op de markt komen. In tegenstelling tot geruchten over een volledig elektrisch model, bevestigt het merk uit Woking de ontwikkeling van een nieuwe hybride V8-architectuur om een gewicht onder de 2.000 kg te garanderen. Deze vertraging maakt het mogelijk om een "Shared Performance"-ontwerp te verfijnen dat zich onderscheidt van de Ferrari Purosangue.

Gepubliceerd

er 2 weken

29 november 2025

via

Het EB-ontwerpteam

Het is een koude douche voor speculanten, maar een zucht van verlichting voor puristen in Woking. De laatste lekken van het hoofdkantoor van McLaren bevestigen wat velen al vreesden: het "P47"-project, het beroemde voertuig met gedeelde architectuur (lees: de SUV), zal voorlopig niet op de weg verschijnen. 2028.

Maar vergis je niet: deze vertraging van drie jaar is geen erkenning van zwakte. Het bewijst dat Michael Leiters en zijn teams weigeren om een bestaand chassis zomaar een nieuw label te geven. Door de exclusieve digitale renderings van onze eigen ontwerper te analyseren, Eduard Benzbegrijpen we waarom dit voertuig zo'n lange ontwikkelingstijd nodig heeft: het gaat niet om het bouwen van een vrachtwagen, maar om het creëren van een supercar die, per ongeluk, vier zitplaatsen zou hebben.

reclame

Lager, breder, gemeen

Vergeet het beeld van een traditionele SUV met hoge bodem. Als we de visie van Eduardo Benz mogen geloven, probeert McLaren een nieuw segment te definiëren: de "High-Riding GT".

Hyperrealistisch digitaal concept van een zilverkleurige McLaren SUV, model P47, geparkeerd bij een benzinestation, met luchtinlaten aan de voorkant geïnspireerd door de 750S en complexe lichtmetalen velgen. — De lichtsignatuur van de oogkas blijft het belangrijkste visuele ankerpunt, maar let ook op de diep aflopende motorkaplijn: een grote technische uitdaging voor een voertuig met een voorin geplaatste motor in het midden.

De esthetische uitdaging is immens: hoe behoud je de kenmerkende, diep uitgesneden neus van het merk (ontworpen voor zichtbaarheid voor de bestuurder) met een grote V8-motor voorin? Het antwoord ligt in het ontwerp van de flanken. Zoals te zien is op deze rendering, zijn de flanken dramatisch vormgegeven en geleiden ze de luchtstroom, niet... rond van de auto, maar door middel van Het is deze "aerodynamische porositeit" die tijd nodig heeft om zich in de windtunnel te ontwikkelen. In tegenstelling tot een Lamborghini Urus, die zijn massa oplegt, probeert het McLaren-project deze te verbergen door de spanning van zijn lijnen.

V8-hybridisatie

Waarom 2028? Omdat de huidige accutechnologie McLaren niet in staat stelde zijn "gouden cijfer" te bereiken: een gewicht van minder dan 2.000 kg. De keuze om een hybride verbrandingsmotor (V8 PHEV) te behouden, heeft directe gevolgen voor het ontwerp van de achterkant.

reclame

Achteraanzicht van een zilverkleurige McLaren P47 SUV-conceptauto, met vier uitlaatpijpen, een enorme carbon diffuser en een daklijn in de stijl van een shooting brake. — De aanwezigheid van vier uitlaten bevestigt de thermische focus. De designuitdaging hier is de "C-stijl" (achterstijl): het creëren van de illusie van een coupé ondanks de omvang van de achterklep.

Op deze achteraanzicht, ontworpen door Eduardo Benz, zien we een aflopende daklijn, bijna als een shooting brake, die de verticaliteit van een klassieke SUV verwerpt. De slanke achterlichten, overgenomen van de Artura en GT, verbreden de look visueel. De diffuser aan de achterzijde is niet alleen voor de show: hij moet de grotere bodemvrijheid compenseren om de auto stabiel te houden.

De onmogelijke positionering

McLaren speelt een gevaarlijk spel. Door de lancering uit te stellen tot 2028, laat het merk de Ferrari Purosangue nog eens drie jaar lang onbenut. Deze vertraging maakt het echter mogelijk om een gloednieuwe koolstofvezelarchitectuur te verfijnen. Zo zal de toekomstige McLaren zich qua designfilosofie en technologie positioneren ten opzichte van zijn directe rivalen:

⚡ HET DUEL DER TITANEN (Prognoses 2028)

Model	Ontwerpfilosofie	Motorarchitectuur	Doelgewicht
McLaren "P47"	"Shared Performance" (voor het eerst in Aero)	V8 Hybrid (Axiale Flux)	~2000 kg (geschat)
Ferrari volbloed	GT Verhoogd	V12 Atmosferisch	2 033 kg
Lamborghini Urus SE	Super Sport Utility (Brutalist)	V8 Hybrid	2.500 kg+

*Gegevens gebaseerd op de huidige specificaties en doelstellingen die McLaren heeft aangekondigd.*

reclame

Wat het tijdsbestek ons vertelt over de toekomst

McLaren neemt de tijd om de nieuwe generatie lichtgewicht accu's die voor zijn supercars zijn ontwikkeld, te integreren. De "P47" zal geen massaproductievoertuig zijn dat ten koste gaat van de winstgevendheid, maar een technologisch toonbeeld.

📅 Project "P47" Kalender

2024-25

Ontwerp bevriezen en platformselectie

2026

Eerste muilezels (gecamoufleerd)

2028

Wereldwijde lancering en leveringen

De visuele impact

De weergave van Eduardo Benz legt de essentie van wat moeten Om dat voertuig te zijn. Een machine die zelfs stationair, ontspannen geparkeerd bij een tankstation, snel lijkt en de elegantie van koolstofvezel contrasteert met de banaliteit van het dagelijks leven. Misschien is dat wel wat ware luxe in 2028 zal zijn: niet high rijden, maar anders rijden.

reclame

Terwijl we wachten op 2028, dwingt McLaren ons tot geduld. Maar als het eindresultaat eruitziet zoals op deze beelden, zal de vertraging snel vergeven worden.

Dus, rechtvaardigt het ontwerp het wachten? Zou je liever willen dat McLaren nu een "imperfecte" SUV uitbrengt, of deze sculpturale visie over drie jaar? De discussie is geopend.

reclame

Redactionele opmerking: De afbeeldingen bij dit artikel zijn originele artistieke creaties van Eduardo Benz (Eduardo Benz Design), gebaseerd op geruchten en de huidige designtaal van het merk. De uiteindelijke productieauto kan afwijken.