TIPS & ADVIES

Hoeveel zou deze Restomod CX 'Bellator' werkelijk kosten? (De volledige schatting: onderdelen, arbeid, valkuilen)

Laten we de totale geschatte kosten onthullen om deze droom werkelijkheid te laten worden

Gepubliceerd

er 3 weken

17 november 2025

via

Het EB-ontwerpteam

Digitale renderings hebben het magische vermogen om ons te laten dromen. Ze nemen een icoon, projecteren het 50 jaar in de toekomst en laten ons achter met een brandende vraag: "Wat als?" Het "Bellator"-concept van kunstenaar Eduardo Benz Design doet precies dat met de Citroën CX. Het transformeert Robert Oprons grand tourer in een gespierd en agressief neo-retro beest. Maar tussen de droom van een 3D-bestand en de realiteit van een 12mm-sleutel in het vet zit een wereld van verschil. En die wereld kost tienduizenden, zelfs honderdduizenden euro's. Hier is de complete haalbaarheidsstudie om die droom om te zetten in metaal.

Het doel

Laten we, voordat we de motorkap openen, de visie analyseren. De "Bellator" is geen simpele restauratie. Het is een complete herinterpretatie. Het ontwerp behoudt het karakteristieke fastback-silhouet van de CX, maar is geënt op zeer eigentijdse widebody-elementen. De voorste spatborden zijn breder en geventileerd, de achterste wielkasten zijn afgewerkt in een sportprototype-stijl en het geheel staat op oversized wielen. De lichtsignatuur is volledig opnieuw ontworpen: een dunne ledstrip aan de voorzijde vervangt de originele koplampen en gesegmenteerde, cyberpunk-achtige achterlichten moderniseren de achterkant. Het interieur, zichtbaar op de renderings, verlaat de jaren 80 voor een volledig digitale cockpit met geïntegreerde schermen en aangepaste bekleding. De boodschap is duidelijk: behoud de ziel, maar versterk de agressie tien keer.

reclame

Citroen CX Bellator 2026 Concept - Haalbaarheids- en kostenanalyse — Het doel: een agressief "widebody"-ontwerp dat de iconische Citroën CX volledig opnieuw interpreteert.

De jacht op de gezonde donor

Elk groot project begint met een basis. En voor een CX is roest de eerste uitdaging. Deze auto is een zelfdragende carrosserie die, laten we eerlijk zijn, een nare neiging heeft om te desintegreren. Laten we onszelf niet voor de gek houden: een project van dit kaliber kan niet beginnen met een wrak van € 2000. Je hebt de best mogelijke basis nodig. Idealiter een Series 2 CX GTi Turbo 2 (na 1985). Waarom? Betere (zij het relatieve) corrosiebescherming, de krachtigste motor (die waarschijnlijk vervangen zal worden, maar het is een goed startpunt) en een bewezen staat van dienst. Zo'n solide basis, met de juiste papieren en zonder grote roestperforatie, kost al tussen de € 10.000 en € 15.000. En dat is alleen nog maar de instapprijs. Zodra hij in de garage staat, zal de eerste rekening zijn voor het volledig strippen en ontmantelen van de carrosserie tot op het kale metaal voor behandeling. preventief elke roestplek.

Originele Citroen CX GTi Turbo 2 - donorauto voor de Bellator restomod — Het uitgangspunt: een degelijke CX GTi Turbo. Die vinden is op zich al een uitdaging.

Metamorfose

Dit is waar de budgetten de pan uit rijzen. Deze "widebody" kit bestaat niet. Die moet helemaal opnieuw worden gemaakt. Vergeet simpele "tuning"; we hebben het hier over auto-haute couture. De eerste stap zou een 3D-scan van de donor CX zijn. Vervolgens CAD-modellering om het "Bellator"-concept aan te passen aan de werkelijke verhoudingen, gevolgd door de productie. Twee denkrichtingen botsen: glasvezel (goedkoper, gemakkelijker te vormen, maar minder "edel") of metaal (pure "carrosseriebouw", een nauwgezet ambacht waarbij staal of aluminium met de hand wordt gevormd). Voor een resultaat van dit kaliber kost de aangepaste carrosserie, inclusief bumpers, spatborden, sideskirts en de integratie van de nieuwe koplampen, al snel tussen de € 30.000 en € 50.000, inclusief een hoogwaardige laklaag.

Het hart van het beest

We hebben de "€20.000-val" bereikt, de groene olifant (LHM) in de garage. De ziel van de CX is de hydropneumatische vering. Die zorgt voor het comfort van een vliegend tapijt en de variabele bodemvrijheid. Wat te doen met de "Bellator"? De "schuine" (zeer lage) look van het concept is onverenigbaar met de originele veerweg.

Houd de hydropneumatische: Dit is de "puristische" optie. Het zou een complete revisie van het systeem vereisen (bollen, pomp, drukregelaar/verdeler, cilinders) en aanpassingen met kortere stangen. Het is complex, duur (ongeveer € 10.000 voor een restauratie/aanpassing) en het resultaat zal nooit zo mooi zijn als op de afbeelding.
Hem verlaten (godslastering): Vervang alles door een op maat gemaakte schroefset. Technisch gezien is het "eenvoudiger" (hoewel de CX geen achterveren heeft), maar voor 99% van de Citroën-liefhebbers is het pure ketterij.
De moderne manier (Air-Ride): Dit is de meest waarschijnlijke oplossing. Een modern luchtveringssysteem ("Air-Ride") zou die lage, statige look mogelijk maken, terwijl het comfort en de instelbare bodemvrijheid tijdens het rijden behouden blijven. Het is een investering van € 10.000 tot € 15.000 (onderdelen en installatie), maar het is de enige manier om de esthetische aantrekkingskracht van het concept te verenigen met de dagelijkse bruikbaarheid.

Een cocon voor € 30.000

Het exterieur is één ding, het interieur is een ander. De "Bellator"-conceptauto beschikt over een volledig digitaal dashboard, een zwevende middenconsole met touchscreen en een modern stuurwiel. Dit is misschien wel de meest onderschatte uitgave. Het vervangen van de roterende "lune" van de CX door een digitaal instrumentenpaneel is geen geringe prestatie. Het vereist de productie van een nieuw, op maat gemaakt dashboard, de integratie van de schermen en, belangrijker nog, het creëren van de volledige elektronische interface (de "CAN-bus") om communicatie tussen een moderne motor, de versnellingsbak en de displays mogelijk te maken. Het is een prototypingproces. De op maat gemaakte lederen bekleding, de volledige nieuwe bedrading van de auto en de integratie van moderne audio- en klimaatregelingssystemen vertegenwoordigen een minimaal budget van € 25.000 tot € 40.000.

Kostenanalyse: de valkuil (schatting)

Dashboard- en consolefabricage ~€9

30%

Elektronica (schermen, CAN-bus, kabelboom) ~€12

40%

Aangepaste bekleding (stoelen, deuren, hemelbekleding) ~€6

20%

Diversen (Airconditioning, Audio, Afwerking) ~€3

10%

De prijs van dromen (de volledige schatting)

Dus, hoeveel? Laten we duidelijk zijn: dit is geen project voor amateurs. De "Bellator" is een carrosseriebouwersproject, net als een Singer voor een Porsche of een Eagle voor een E-Type. Als je alle kosten bij elkaar optelt, ervan uitgaande dat de arbeid aan professionals wordt toevertrouwd (wat essentieel is voor dit afwerkingsniveau), dan kom je op een astronomisch totaalbedrag.

Een moderne motor (V6-swap of zelfs een elektrische ombouw) voegt € 30.000 tot € 70.000 toe aan het budget. De arbeidskosten voor assemblage, integratie en finetuning lopen al snel op tot meer dan 1.000 uur. Bij een uurtarief van een gespecialiseerde werkplaats (€ 70-€ 100/uur) komt dat neer op € 70.000 tot € 100.000… alleen al voor de assemblage.

Totaalbudget (Pro-schatting): ~€ 220.000

Basis + Restauratie (10%)
Carrosserie + Lak (30%)
Motor + ophanging (25%)
Interieur + Elektronica (25%)
Wielen + Afwerkingen (10%)

Conclusie: een droom van zes cijfers

Kortom, het concept van de Citroën CX "Bellator" is een briljante stijloefening, maar de uitvoering ervan is een monumentale onderneming. Een dergelijk project als doe-het-zelfproject in je garage uitvoeren is onrealistisch, tenzij je professionele vaardigheden hebt op het gebied van carrosserie, elektronica en mechanica.

Voor een gespecialiseerde werkplaats zouden de kosten voor het vervaardigen van een uniek exemplaar, met inachtneming van de kwaliteit en details van het concept (inclusief een moderne motor), realistisch gezien hoog zijn. tussen € 200 en € 000Dit is de prijs die je betaalt voor het bezitten van een uniek exemplaar: een moderne carrosserie op een iconische Franse basis. De Bellator is een magnifieke droom, maar het is een droom die gepaard gaat met de prijs van een supercar.

reclame