NIEUWS

Registraties in oktober 2025: deze cijfers brengen ons terug naar de gouden eeuw van de verbrandingsmotoren

In oktober 2025 noteerde de Europese automarkt (EU+VK+EFTA) een groei van 4,9% met 1,09 miljoen registraties. Deze groei werd gedreven door elektrische voertuigen (BEV's), die een marktaandeel van 20,6% bereikten, terwijl dieselmotoren met 24% daalden.

Gepubliceerd

er 2 weken

26 november 2025

via

Het EB-ontwerpteam

Het is een cijfer dat goed voelt. Een cijfer waarvan we bijna waren vergeten hoe vaak we het zonder haperingen zagen: + 4,9%De registraties van nieuwe auto's in Europa (EU + EFTA + VK) voor oktober 2025 zijn net vrijgegeven en vormen een welkome afkoeling voor een sector die het moeilijk heeft. Maar vergis je niet: hoewel de verkoopcurve die van de jaren negentig weerspiegelt, is wat er onder de motorkap gebeurt totaal anders dan het tijdperk waarin de Golf TDI de dienst uitmaakte.

Terug naar de toekomst: wanneer de groei van 2025 de energie van de jaren 90 leent. (Concept: Eduardo Benz Design)

Feit van vandaag: Elektrische voertuigen zorgen (eindelijk) voor groei

Terwijl ik deze regels schrijf, heeft ACEA zojuist de trend bevestigd: Europa heeft meer dan 1,09 miljoen voertuigen in oktober. Dit is niet zomaar een technisch herstel, het is een dynamiek die wordt aangestuurd door een onverwachte motor.

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, domineren verbrandingsmotoren de markt niet langer. De cijfers zijn hard voor wie nostalgisch is naar voertuigen met zuigermotor: de verkoop van modellen de benzineprijzen zijn met meer dan 18% gedaald en Diesel zet neerwaartse spiraal voort (-24%).

reclame

Wie vult de bestelformulieren in? De elektrische (BEV) en hybride.

Elektrisch (BEV) herwint kracht met een marktaandeel dat stijgt tot ongeveer 20,6% over de maand (volgens de uitgebreide scope).
De verrassing van de chef? Tesla heeft niet langer de touwtjes in handen (-48% voor het merk van Elon Musk deze maand!). Het is de nieuwe Skoda Elroq die de hiërarchie aan het opschudden is, op de voet gevolgd door de Renault 5 E-Tech wat het succes ervan bevestigt.

De sprong door de tijd: 2025 versus 1998, de omgekeerde spiegel

Om de betekenis van deze "+4,9%" te begrijpen, moeten we terug in de tijd. Sluit je ogen en ga terug naar... 1998.

Destijds was een groei van 5% de norm. Europa nam jaarlijks zo'n 14 tot 15 miljoen auto's op. De markt was simpel, binair en voorspelbaar: benzine of diesel. Als je in oktober 1998 een auto kocht, was de kans 99% dat hij een rokende uitlaatpijp had.

reclame

1998: Het tijdperk waarin groei werd gemeten in cilinderinhoud en niet in kilowattuur.

Vandaag de dag hebben we te maken met een situatie van "omgekeerde spiegelbeeld".

Het totale volume in 2025 (dat tegen het einde van het jaar moeilijk de 13 miljoen zal halen) blijft ver onder het gouden tijdperk van de jaren 2000 (piek van 16-17 miljoen). We verkopen minder auto's, maar we verkopen wel technologie. Waar de markt in 1998 homogeen was, is de markt van 2025 gefragmenteerd, complex en elektrisch.

Bekijk deze visuele vergelijking om de radicale transformatie van de 'motor' van de Europese groei te begrijpen:

reclame

⚡ Clash of Eras: Energieke Mix

99%
warmte-

1998 Het olie-imperium

➔

30% ⚡

34% Hybride

~36% Thermisch

Oktober 2025 Fragmentatie

Elektriciteit & Onderzoek

Hybride (HEV)

Benzine/Diesel

Recensie van de redactie: Een fragiele euforie

Moeten we de champagne ontkurken zoals we deden op oudejaarsavond 2000? Niet zo snel.

Deze stijging van 4,9% is een magnifieke illusie. Het doet denken aan de euforie van de hoogtijdagen, maar rust op kunstmatige krukken: subsidies (waar die nog steeds bestaan) en vooral de regeldruk van de CAFE-normen, die fabrikanten dwingt om elektrische voertuigen eind dit jaar te "pushen" om de boetes van 2025/2026 te ontlopen.

reclame

We herbeleven de sfeer van positieve cijfers, dat klopt. Maar de industriële rust van de jaren 90 is definitief voorbij. Tegenwoordig is elk gewonnen procentpunt een strijd in de loopgraven van de technologische oorlogsvoering.