CONCEPTEN & RENDERINGS

Top 5 eisen aan de nieuwe Renault Laguna (als hij er zo uit zou zien!)

Hoewel Renault de terugkeer van de Laguna in 2026 nog niet officieel heeft bevestigd, nemen de geruchten toe na de onthulling van het Emblème-concept. Digitaal ontwerper Eduardo Benz presenteert een moderne visie op een elektrische "Aero-Sedan": een fastback-profiel, een actieradius van 1000 km (waterstof/elektrisch), OpenR Link 2.0-technologie en het 4Control Advanced-systeem. Dit ontwerp speelt in op de groeiende vraag naar aerodynamischere en efficiëntere alternatieven voor SUV's.

Gepubliceerd

er 2 weken

27 november 2025

via

Het EB-ontwerpteam

Laten we eerlijk zijn: nu 2025 ten einde loopt, naderen velen van ons de SUV-overload. Natuurlijk, de Rafale ziet er goed uit en de Scénic was auto van het jaar, maar er mist iets bij het merk Renault. Het mist die statige, gestroomlijnde grand tourer, het type dat in absolute stilte kilometers op de snelweg verslindt.

Terwijl Luca de Meo op briljante wijze de nostalgiekaart speelt (R5, R4, Twingo), brandt er één vraag op de lippen van alle liefhebbers: Wanneer komt de Laguna terug?

reclame

Maar let op, het is niet zomaar een visie. We hebben hier de visie van de digitaal ontwerper voor ons. Eduard BenzEn laten we duidelijk zijn: als Renault hiermee komt, zal het orderboek exploderen. Dit zijn de 5 niet-onderhandelbare kenmerken die we eisen voor deze triomfantelijke terugkeer.

1. Het "Aero-Sedan"-ontwerp: het einde van de SUV-dictatuur

Kijk eens naar deze voorkant. Hij is agressief, breed en bovenal... basDe eerste vereiste is het behoud van deze coupé- (of "Fastback") sedanarchitectuur.

Eduardo Benz' werk aan de grille is meesterlijk. Hij integreert Renaults huidige visuele identiteit (de gedeconstrueerde ruiten), maar dan uitgerekt langs een horizonlijn die doet denken aan de Safrane of de Laguna I. De slanke, gemoderniseerde "C-vormige" koplampen geven hem een roofdierachtige uitstraling die sinds de Talisman ontbrak.

reclame

De eis: We willen een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van minder dan 0.22. In 2025 zal aerodynamica cruciaal zijn voor de actieradius. Geen rollende bakstenen meer; deze Laguna moet door de lucht snijden.

De onderstaande afbeelding illustreert perfect deze houding van "klaar om aan te vallen", iets wat SUV's nooit zullen kunnen evenaren.

3D-weergave van het vooraanzicht van een metallic rode Renault Laguna-conceptauto, ontworpen door Eduardo Benz, met een brede grille en agressieve led-koplampen. — De voorkant, ontworpen door Eduardo Benz, combineert het DNA van de R5 met de elegantie van een grand tourer. Foto: Eduardo Benz Design.

2. De uitgerekte (en gehydrogeneerde?) “AmpR Medium”-architectuur

Afgaande op het ultradynamische zijprofiel dat zichtbaar is op de renderings, is deze auto gemakkelijk 4,80 meter lang. Om zo'n schoonheid voort te stuwen, is conventionele elektrische aandrijving niet langer voldoende als je in één keer Frankrijk wilt doorkruisen.

Wij eisen dat deze Laguna dezelfde technologie krijgt als de conceptauto. Embleem Eind 2024: een "dual-energy" aandrijflijn. Een 40 kWh accu voor dagelijks gebruik (300 km) en een waterstofbrandstofcel om de actieradius te vergroten. 1.000 km zonder lange oplaadtijd.

reclame

De eis: Een achterwielaangedreven versie met minimaal 250 pk, die de reis Parijs-Nice met één tussenstop van 5 minuten kan afleggen. Dat is de belofte van "Laguna".

Waarom de sedanarchitectuur beter is voor dit project:

reclame

⚡ Energie-efficiëntie: sedan versus SUV

Waarom het ontwerp van Eduardo Benz technisch superieur is:

2026-lagune

950 km

SUV-equivalent

650 km

*Theoretische schatting gebaseerd op geoptimaliseerde SCx.

reclame

3. De "Cockpit Lounge": OpenR Link, maar dan beter

Het exterieur betoverde ons, maar het is het interieur dat echt tot leven komt. Eduardo Benz's weergave van het interieur is een openbaring. Hij vermijdt de valkuil van een koud en onpersoonlijk "all-screen"-ontwerp.

Het toont een evolutie van de OpenR Link, maar dan beter geïntegreerd en minder een "tablet-on"-look. De witte bekleding met rode stiksels doet denken aan de gouden eeuw van de interieurafwerking. Initiale Parijs ou GT.

reclame

De eis: Native Google Automotive 4.0, met absolute vloeiendheid. Maar bovenal eisen we de terugkeer van fysieke knoppen voor de klimaatregeling (of intelligente haptische draaiknoppen). In een toerwagen zou je je ogen niet van de weg moeten hoeven halen om de temperatuur te verlagen. Het ontwerp is voorzien van een minimalistische versnellingspook: perfect om ruimte te besparen.

Een verfijnd interieur dat comfort in Franse stijl uitstraalt. Let op de naadloze integratie van de schermen. Credit: Eduardo Benz Design.

4. De 4Control Advanced: de wendbaarheid van een Clio

Zie je die lengte? In het zijaanzicht hieronder zie je een royale wielbasis, die ruimte belooft voor de achterpassagiers (eindelijk!). Maar een lange sedan kan een nachtmerrie zijn in de stad.

Hier moet het DNA van Renault spreken. Wij eisen het systeem. 4Control Geavanceerd Standaarduitrusting. De achterwielbesturing moet deze auto in staat stellen om net zo scherp te sturen als een Clio. Dit is de technische handtekening die de reputatie van de Laguna 3 en de Talisman heeft gered. Op een elektrisch platform, met de accu's in de vloer (laag zwaartepunt) en vierwielbesturing, zou deze auto de wereldwijde maatstaf voor wegligging kunnen worden.

reclame

Zijprofiel van een rode Renault Laguna conceptwagen, lichtmetalen velgen met meerdere spaken, aerodynamisch fastback-silhouet op een witte achtergrond. — Een aflopende daklijn die "Grand Touring" schreeuwt. Met 4Control kon deze cruiser zelfs in de kleinste ruimtes parkeren. Foto: Eduardo Benz Design.

5. Een "Duits anti-premie"-tarief

Laten we tot slot eens kijken naar de achterkant van de auto. Die lichtbalk die dwars over de voorkant loopt, die gebeeldhouwde kofferbak... Hij is premium. Heel premium. Maar Renault mag zijn roots niet vergeten.

De fout zou zijn om te proberen te concurreren met BMW of Mercedes door prijskaartjes van zes cijfers te hanteren. De "Renaulution" werkt omdat het schoonheid democratiseert (kijk naar het succes van de R5 voor € 25.000).

De eis: Een vanafprijs van minder dan € 45.000. Als Renault dit design, dit comfort en een competente hybride/elektrische motor voor deze prijs weet te bieden, heeft de concurrentie (Tesla Model 3, BYD Seal) wel wat om zich zorgen over te maken.

reclame

De signatuur van de achterlichten is ronduit betoverend. Een achterkant die respect afdwingt op de snelle rijstrook. Credit: Eduardo Benz Design

Om de ideale positionering die we nastreven te visualiseren, vindt u hier het technische specificatieblad:

🎯 Het "Sweet Spot"-doel 2026

45k€

Aanvalsprijs

620 km

WLTP Min. bereik

15 min

Opladen 15-80%

De terugkeer van de koning?

Voorlopig zijn deze beelden "slechts" het product van de rijke verbeelding van Eduardo Benz. Renault heeft officieel nog niets bevestigd over een Laguna-revival voor 2026. Maar laten we eerlijk zijn: met zo'n ontwerp is de verleiding te groot. Meneer De Meo, als u dit leest, weet u wat u te doen staat. We missen het tijdperk van de gedurfde Franse sedans, en deze heeft alles in zich om een instant legende te worden.

reclame