VOLG ONS

TUNING

900 pk. 1100 Nm: De Mansory Urus Venatus is het monster dat Lamborghini nooit durfde te bouwen

Gepubliceerd

er 1 maanden

op

De Lamborghini Urus S is, zelfs in zijn "standaard" uitvoering, geen lammetje. Met een demonische 666 pk sprint hij van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden. Het is een super-SUV, de koning in zijn klasse, een technisch wonder, ontworpen in Sant'Agata Bolognese om het asfalt te domineren.

Maar voor de Duitse tuner Mansory is 666 pk net "genoeg". Het is een startpunt. Een leeg canvas dat wacht om besmeurd te worden met pure kracht en gesmeed koolstofvezel.

reclame

Hun nieuwste creatie, de Venatus Evo S, neemt de Urus en transformeert hem tot iets compleet anders. Het is niet langer een SUV. Het is een 2,2 ton wegende oorlogsverklaring aan de natuurkunde. De cijfers zijn angstaanjagend: 900-paarden en een kolossaal paar 1100 Nm.

Dat is 234 pk meer dan het originele model. Dat is meer vermogen dan een Ferrari SF90 Stradale, in een gezinsauto die een veld kan doorkruisen.

reclame

De metamorfose van de V8

Hoe bereikt Mansory dit niveau van mechanische waanzin? Vergeet simpele herprogrammering. We hebben het hier over een openhartoperatie.

De 4.0L twinturbo V8 is volledig herzien. Mansory monteert zijn eigen high-performance turbochargers (de P900-kit), een nieuw motormanagementsysteem (ECU) dat volledig is afgestemd op overtollig vermogen, en, het allerbelangrijkste, een uitlaatsysteem dat klinkt alsof het van een straaljager is gestolen. Van het spruitstuk tot de uitlaatpijp, alles is ontworpen voor maximale prestaties en een apocalyptisch geluid.

Het resultaat? De tijd van 0 tot 100 km/u wordt nu aangekondigd in 2,9 secondesDe topsnelheid klimt naar 323 km/uDit "monster" accelereert sneller dan de meeste pure supercars.

reclame
De Mansory Venatus Evo S, een aangepaste Lamborghini Urus, pronkt met zijn agressieve, gesmede carbon bodykit.
De Venatus S-kit maakt de Urus niet alleen breder, maar vervangt ook vrijwel alle carrosseriepanelen door gesmeed koolstofvezel.

Visuele waanzin: gesmeed koolstof als kenmerk

Kracht zou niets zijn zonder bijpassende esthetiek. En bij Mansory is subtiliteit een vies woord. De Venatus Evo S is een feest van gesmeed koolstofvezel. Niet het nette, strakke weefsel van Lamborghini, nee: Mansory's "gemarmerde" koolstofvezel, chaotischer, agressiever.

De complete bodykit maakt de SUV enkele centimeters breder. Nieuwe bumpers, gapende luchtinlaten op de motorkap, sideskirts en een dubbele achterspoiler die de wetten van de aerodynamica (en goede smaak, zouden sommigen zeggen) lijkt te tarten.

Maar het meest opvallende detail is de uitlaat. Mansory heeft de traditionele vier uitlaten ingeruild voor een centrale uitlaat. drie veelhoekige uitlaatopeningenOverlappend. Het is onnodig, het is overdreven, en dat is precies waarom het werkt.

reclame

De escalatie van de macht (Urus S versus Venatus S)

Om het verschil te visualiseren, volgt hier een directe vergelijking van het vermogen. Mansory "boost" de V8 niet alleen, maar benut ook zijn volledige potentieel.

Vermogensvergelijking: Urus S versus Venatus S

Lamborghini Urus S (Origineel)
666 ch
Mansory Venatus Evo S
900 ch
Aangepast interieur van een Mansory Venatus in helderblauw leer en carbon inzetstukken.
Binnen is de enige beperking de verbeelding (en het budget) van de klant. "Stille luxe" staat hier niet op de agenda.

Waarom heeft Lamborghini het nooit aangedurfd?

De vraag die de titel oproept is terecht. Als de V8 900 pk aankan, waarom beperkt Lamborghini zich dan tot 666 pk?

Het antwoord is simpel: beperkingen. Een wereldwijde fabrikant als Lamborghini (onderdeel van de Volkswagen Group) moet met een veelheid aan regels jongleren.

reclame
  1. Betrouwbaarheid op grote schaal: Ze moeten garanderen dat de motor 100.000 km probleemloos meegaat, onder garantie, of er nu in Dubai of Moskou mee wordt gereden. Het opvoeren van een motorvermogen tot 900 pk vermindert de betrouwbaarheid drastisch.
  2. Emissienormen (WLTP): Deze vrijstromende uitlaat en het bijbehorende vermogen zijn een nachtmerrie voor de Europese regelgevers.
  3. Merk afbeelding: De Urus is bedoeld om een ​​"luxe" product te blijven, geschikt voor dagelijks gebruik. De Venatus daarentegen is een supercar in vermomming, bruut en compromisloos.

Mansory kent geen van deze beperkingen. Ze richten zich op een niche van superrijke klanten voor wie "te veel" niet genoeg is en voor wie exclusiviteit belangrijker is dan alles, inclusief de fabrieksgarantie.

De 3-secondenmuur (0-100 km/u)

De impact op de acceleratie is wat een snelle auto onderscheidt van een monster. De Venatus overschrijdt een symbolische grens.

Acceleratie (0-100 km/u): De barrière van 3 seconden

Urus S
3.5 s
Venatus S
2.9 s

*De Venatus S doorbreekt de symbolische 3 secondengrens en betreedt het hypercar-territorium.*

reclame

Overdaad als handtekening

De Mansory Venatus Evo S is geen voertuig. Het is een daad van mechanische rebellie. Het bewijst dat, hoe ver een fabrikant ook de grenzen opzoekt, er altijd een tuner als Mansory klaarstaat om ze te verbreken.

Lamborghini bouwde een snelle en luxe super-SUV. Mansory daarentegen ontketende het monster dat Sant'Agata zorgvuldig in een kooi had gehouden. Het is niet voor iedereen weggelegd. Sterker nog, het is bijna niet voor iedereen weggelegd. En dat is precies wat het zo fascinerend maakt.

reclame

VIDEO

Gerelateerde onderwerpen:
Ga door met lezen
reclame
Klik om te reageren

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *

Tendensen